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SBXNY-F8比亞迪秦電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力EPS實(shí)訓(xùn)臺(tái)
一、產(chǎn)品簡介
電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力EPS實(shí)訓(xùn)臺(tái)該設(shè)備采用翻新比亞迪秦汽車前橋總成為基礎(chǔ)，全面展示了電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋懸架系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。
由動(dòng)力電池和管理系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)提供動(dòng)力電源。
適用于各類院校對新能源汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)需要。
二、功能特點(diǎn)
1.真實(shí)可運(yùn)行的汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，充分展示電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
2.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速輸出模擬旋鈕，模擬轉(zhuǎn)速與車速的變化，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，完整演示電控助力轉(zhuǎn)向的工作過程。
3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對照電路圖和實(shí)物，認(rèn)識(shí)和分析汽車電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。
4.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
5.實(shí)訓(xùn)臺(tái)安裝有診斷座，可連接專用或通用型汽車解碼器，對電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行讀取故障碼、清除故障碼等自診斷功能。
6.實(shí)訓(xùn)臺(tái)底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動(dòng)靈活，安全可靠、堅(jiān)固耐用。
三、技術(shù)規(guī)格
外形尺寸：1700×1200×1800mm(長×寬×高)
輸入電源；交流220V±10% 50Hz
工作電源；原車電源電壓
工作溫度：-40℃～+50℃
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
移動(dòng)腳輪：100*50mm
面板柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設(shè)置維修門；
四、基本配置(每臺(tái))
|
序號 |
名 稱 |
規(guī)格型號 |
單位 |
數(shù)量 |
|
1 |
檢測控制面板 |
裝有各種檢測端子以及彩色電路圖 |
套 |
1 |
|
2 |
動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制電腦(ECU) |
|
臺(tái) |
1 |
|
3 |
診斷座 |
|
個(gè) |
1 |
|
4 |
點(diǎn)火開關(guān) |
|
個(gè) |
1 |
|
5 |
前橋懸掛機(jī)構(gòu) |
|
套 |
1 |
|
6 |
方向盤、轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)助力方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿 |
|
套 |
1 |
|
7 |
車輪 |
|
個(gè) |
2 |
|
8 |
車速信號模擬裝置 |
|
套 |
1 |
|
9 |
轉(zhuǎn)速信號模擬裝置 |
|
套 |
1 |
|
10 |
扭矩傳感器 |
|
套 |
1 |
|
11 |
扭矩傳感器信號電壓數(shù)顯表 |
|
套 |
1 |
|
12 |
移動(dòng)臺(tái)架(帶自鎖腳輪裝置) |
1700×1200×1800mm(長×寬×高) |
臺(tái) |
1 |
|
13 |
故障模擬與排除裝置 |
|
套 |
1 |
|
14 |
DC/DC模塊 |
|
套 |
1 |
